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香港機場首次登陸內地

袁梅

《財經》雜志社記者

摘 要:

4月15日,一樁近20億元的交易在西子湖畔塵埃落定。杭州蕭山國際機場有限公司董事長陳海玫與香港機場管理局總裁彭定中,正式簽署了《杭州蕭山國際機場有限公司增資認購協議》。


4月15日,一樁近20億元的交易在西子湖畔塵埃落定。杭州蕭山國際機場有限公司董事長陳海玫與香港機場管理局總裁彭定中,正式簽署了《杭州蕭山國際機場有限公司增資認購協議》。
根據這一文件,香港機場管理局出資19.9億元,在改制后的蕭山國際機場有限公司占有35%股權;浙江省政府國資委則以價值36.959億元的凈資產出資,占65%的股權。
這是香港機場首次對外投資,也是2002年6月新的《外資投資民用航空業規定》頒布實施后,國內機場首次引入外資管理。此前外資參股國內機場的惟一案例,是北京首都國際機場股份有限公司(0694,HK)2000年1月在香港上市時,曾由法國巴黎機場集團間接持股約10%。

投石問路

香港國際機場是一家由香港特別行政區政府全資擁有的公司。向內地擴展的計劃在公司內部被稱為“空中橋梁”。香港機場管理局董事局主席馮國經看中的,不僅是內地航空業蓬勃發展帶來的投資機遇,還有中國機場移交地方管理后創造的現實空間。
香港國際機場凈資產為500億港元。2004年,其貨運量達到310萬噸,客運量為3710余萬人次,均創歷史最好記錄;目前國際客運量位列全球第五,國際貨運量更連續八年高居首位。
杭州蕭山國際機場自2000年底啟用以來,運量每年都保持了30%以上的增幅,短短四年,航班數量、貨運量都翻了近一倍,旅客吞吐量由2001年底的298萬人次發展為2004年底的633.8萬人次。目前,它已躋身于全國十大機場之列,在華東僅次于上海浦東、虹橋機場。
引入香港機場,是蕭山國際機場有限公司改制的重要一步棋,對于合作者,杭州方面自然寄望甚高。蕭山國際機場管理有限公司董事長陳海玫將這次合資評價為“資金、管理、技術和人力資源全方位的合作”;“在確定與香港機場合資之前,也有好幾家海外機場向蕭山機場拋來‘繡球’。但經九位專家組成的評審委員會評審,香港機場最終脫穎而出。”
香港國際機場董事局主席馮國經則向《財經》透露:“我們對蕭山機場有很多計劃,杭港兩地來往的航班將很快從每天的五到六班翻一倍,達到每天10班左右。現在蕭山機場的貨運量是16萬噸,而香港是300多萬噸,在貨運方面,蕭山的發展潛力將會很大。”
《財經》獲悉,今后蕭山國際機場的發展重點是建設機場二期工程和空港物流中心。預計空港物流中心的投資額為5億元,將由合資公司籌措資金。 ......(未完,請點擊下方“在線閱讀”)
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